der motor – Forum für Motoren- und Antriebstechnik – Ausgabe 3/25

Die EU prüft das Verbrenner-Aus ab 2035. Pünktlich zur IAA Mobility in München wurde es wieder laut. Technologieoffenheit wurde wieder thematisiert. Doch ist das eine längst überfällige Kehrtwende oder eher reine Symbolpolitik, die an der wahren Entwicklung vorbeigeht. Das Spektrum der Meinungen bleibt aus Sichtweise der jeweiligen Interessenten sehr breit. Durch unsere redaktionellen Recherchen sehen wir in unserer täglichen Arbeit die Bemühungen von Unternehmen und Wissenschaft, eine sinnvolle Lösung zu finden. Wir sprechen mit Experten der Motoren- und Antriebstechnik und stellen immer wieder fest, dass Politik keine Technologien vorschreiben oder verbieten sollte. Wichtig ist ein fairer Vergleich von CO2-Emissionen, nutzenrelevanter Machbarkeit in der Anwendung und realistischen Marktgegebenheiten. Der Antrieb der Zukunft ist divers und wird batterieelektrisch und verbrennungsmotorisch sein – je nach Anwendung und Nutzen. Lassen wir die Unternehmen selbst entscheiden. Vorhandene Potentiale nicht zu nutzen oder zu verbieten, ist töricht. Antriebsarten, gleich welcher Form, müssen weiterentwickelt werden. Denk- und Handlungsverbote hemmen Innovationen. So berichten wir weiterhin darüber, dass es nicht nur die eine Lösung gibt, viele Unternehmen und Wissenschaftler entwickeln und forschen an unterschiedlichen Lösungen. Das ist auch gut so. In diesem Sinne ist Technologieoffenheit der Motor für die Zukunft.

Der Steuerkettensatz der

Der Steuerkettensatz der ZukunftDer Steuerkettensatzder ZukunftDie Herausforderungen und Ansprüche an moderne Steuerketten und Zubehörteilesind hoch. Lange Laufzeiten, Zuverlässigkeit und Passgenauigkeit geltenals essenzielle Qualitätsmerkmale für Werkstätten und Handelspartner. Durchreale Teststrecken sowie kontinuierliche Prüf- und Optimierungsverfahren stelltiwis sicher, dass diese Standards in den bewährten iwis-Kits zuverlässig eingehaltenwerden.„Entwicklungspartner“ VW EA888Mit dem Steuerkettensatz für den VW EA888-Motorgeht die Entwicklung einen entscheidenden Schrittin die Zukunft.Der EA888 wird in zahlreichen Fahrzeug- und Herstellervarianteneingesetzt und gilt aufgrund seinerZuverlässigkeit als beliebter Motortyp.Jedoch sind über die Jahre auch besondere Schwierigkeitenan Steuerkette und Steuertriebumgebungbekannt geworden, denen sich Hersteller und Zuliefererzu stellen hatten. Steuerketten längen sich,Bauteile geraten außer Toleranz, das Zusammenspielder einzelnen Ersatzteile leidet unter der Laufleistung.Eine Herausforderung an Material und Hersteller,der sich das Team in der Entwicklung bei iwismit bravour gestellt hat.Daten zum EA888· 4-Zylinder Verbrennungsmotor· Direkteinspritzer· Hubraumvarianten: 1,8 & 2,0 Liter· Leistungsvarianten: 88 kW (120 PS) bis245 kW (333 PS)· Drehmoment: 230 bis 420 Nm· Ventilsteuerung: DOHC (Double overheadcamshafts)Die Straße zeigt die WahrheitLaborbedingungen und gezielt ausgearbeitete Teststreckensind zur Entwicklung höchster Präzisionnicht wegzudenken. Auch Langzeittests zur Sicherungder Materialqualität lassen sich optimal abbilden.Um die hohen Ansprüche letztlich auch unterabsolut reellen Bedingungen zu sichern, gibt es wirtschaftlichwie logisch einen letzten Schritt: Der Praxistestauf der Straße.Der Steuertrieb des EA888Mit dem eingesetzten Golf 7 GTI nahm sich dasTeam absichtlich keinen Neuwagen von der Stange.Der Motor hatte bereits 107.000 Kilometer zurückgelegtund war somit der ideale Testpartner für die Problemstellungsowie die Erstellung von Vergleichsdaten.Mit dem Fokus auf die Steuerkette entschiedman sich bewusst dafür, Kettenräder, Schienen undSpanner NICHT zu erneuern.Neu auf alt? Kann das funktionieren?Die Steuerkette wird im Laufe des Tests bei einer Eigenlaufleistungvon 0 km, 9000 km, 18.500 km undabschließend 27.500 km gemessen und alle Wertegenau geprüft. Hier zählt nicht mehr nur die Qualitätder Kette selbst, sondern auch die Kompatibilitätzu den im Motor bereits vorhandenen Bauteilen. DieErgebnisse? Nicht überraschend und gleichzeitighöchst zufriedenstellend!Nach jedem Zyklus wurden Herstellervorgaben undebenso Vergleichswerte zum OE-Bauteil von Borg-Warner mit in die Bewertung einbezogen. NeueSteuerketten können unter Umständen in Verbindungmit gebrauchten Kettenrädern, Spannern etc. zu Geräuschentwicklungoder unsauberer Abstimmungführen. Diese Komponentendifferenzen können sichim Laufe verschlimmern und so die Langlebigkeit undSicherheit des Motors gefährden. Hier überzeugtedie hochmoderne iwis-Technik einmal mehr mit Qualität,Effizienz und Zuverlässigkeit. Die Messwertebefinden sich nicht nur im Rahmen des Fahrzeugherstellers,sondern übertreffen diese sogar und stehendem „Originalteil“ von Borgwarner in nichts nach.Unser Test hat klar gezeigt, dass unsere Steuerkettenicht nur in der Entwicklung höchsteffizient ist, sondern auch im Praxiseinsatz zuverlässigalle Erwartungen übertrifft. Das Zusammenspielmit den bereits eingebauten, gebrauchten Komponentenfunktioniert einwandfrei. Die Kette läuft ohneakustische Auffälligkeit und ohne erhöhten Verschleißauf den zuvor eingebauten, gebrauchten Komponenten.Für den Motor stellt unser Reparatur-Kit somit eine optimale Ersatzteillösung dar.iwis-Kits – Die perfekte Lösungfür Werkstatt und HandelBedenkt man den für Werkstätten doch recht hohenAufwand bei Reparaturen rund um die Steuerkette,ist es gut nachvollziehbar, dass hierbei keinSpielraum für Nacharbeiten wegen unangenehmerGeräuschentwicklungen einer nicht optimal arbeitendenSteuerkette ist. Die optimale Kooperationsfähigkeitder Steuerketten aus dem Hause iwis sorgtfür Sicherheit und planbare Wirtschaftlichkeit imWerkstattalltag und ist damit gleichzeitig perfekterPartner für den Handel.Vielfalt mit bewährter Qualitätaus einer HandMittlerweile sind für den EA888 iwis-Kits in rund 20Varianten für die jeweiligen Motorenvarianten für denAftermarket verfügbar. 32 verschiedene Bauteilewerden auf OE-Qualitätslevel geprüft und mit bewährteriwis-Qualität ausgeliefert. Sie werden je nachAnwendungsbereich und Kit-Umfang eingesetzt undsorgen optimal aufeinander abgestimmt für eine zuverlässigschnelle, vollumfängliche Reparatur.14 dermotor.de | Ausgabe 3/2025 15